Comment le Plaquette de frein pour modèles de voitures américaines Travailler avec d'autres composants du système de freinage tels que les rotors et les étriers ? La plaquette de frein fait partie intégrante du système de freinage des voitures américaines et fonctionne en conjonction avec d'autres additifs, notamment des rotors et des étriers, pour garantir que le véhicule effectue un freinage réussi et correct. Voici comment ces composants fonctionnent ensemble :
Plaquettes de frein : La plaquette de frein est un matériau de friction qui est comprimé contre le rotor pour générer la friction nécessaire au ralentissement ou à l'arrêt de l'automobile. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, une contrainte hydraulique est appliquée à l'étrier, qui à son tour pousse la plaquette de frein en opposition au plancher du rotor.
Rotors : Le rotor, également appelé disque de frein, est un disque métallique qui tourne avec la roue. Il donne une surface propre et plane avec laquelle la plaquette de frein peut entrer en contact. Lorsque la plaquette de frein appuie contre le rotor, une friction est générée, provoquant la descente ou l'arrêt progressif du rotor, en fonction de la quantité de pression appliquée.
Étriers : Les étriers sont des composants hydrauliques qui abritent les plaquettes de frein et sont montés de chaque côté du rotor. Lorsqu'une pression est exercée sur la pédale de frein, le liquide hydraulique est poussé dans l'étrier, exerçant une contrainte sur les plaquettes de frein. Cette contrainte amène les plaquettes de frein à se serrer contre le rotor, développant une friction et entraînant un mouvement de freinage.
Système hydraulique de freinage : Le système de freinage des voitures américaines utilise généralement un système hydraulique pour transmettre la tension de la pédale de frein aux étriers. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, elle active le cylindre de préhension, qui met sous pression le liquide de frein à l'intérieur du système. Ce liquide de frein sous pression s'écoule ensuite dans les étriers, provoquant une interaction des plaquettes de frein avec les rotors.
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein dans une voiture américaine, cela active le dispositif hydraulique, qui transfère la tension aux étriers. Les étriers serrent alors les plaquettes de frein en opposition aux rotors en rotation, produisant une friction et ralentissant la voiture. Les plaquettes de frein, les disques et les étriers fonctionnent ensemble comme un dispositif essentiel pour garantir des performances de freinage efficaces.
Quel est le but d'avoir des rainures ou des chanfreins sur la surface des plaquettes de frein pour les modèles de voitures américaines ?
Les rainures, également appelées fentes ou rayures, aident à dissiper la chaleur générée lors du freinage. Lorsque la plaquette de frein entre en contact avec le rotor, une friction se crée, entraînant une génération de chaleur. Les rainures permettent à cette chaleur de s'échapper, l'empêchant de s'accumuler et de provoquer potentiellement un évanouissement des freins ou une efficacité de freinage réduite. De plus, les rainures aident à disperser l'eau, la saleté et les débris qui peuvent s'accumuler sur la surface des plaquettes de frein, garantissant ainsi un contact constant entre la plaquette et le rotor pour de meilleures performances de freinage.
D'autre part, les chanfreins sont des coupes angulaires sur les bords d'attaque et de fuite de la plaquette de frein. Ils répondent à deux objectifs principaux :
Réduction du bruit : les chanfreins aident à réduire les vibrations à haute fréquence et les grincements qui peuvent se produire lorsque la plaquette de frein entre en contact avec le rotor. En permettant une entrée et une sortie progressives de la plaquette, les chanfreins minimisent le risque de vibrations de la plaquette, ce qui entraîne un freinage plus silencieux.
Engagement en douceur : les chanfreins contribuent également à assurer un engagement en douceur et cohérent de la plaquette de frein avec le rotor. Les coupes inclinées permettent un contact progressif, réduisant ainsi les risques de mouvements brusques et saccadés pouvant entraîner des saccades de freinage ou des sensations de freinage brutales.
Dans l'ensemble, les rainures et les chanfreins sur la surface des plaquettes de frein des modèles de voitures américaines sont conçus pour améliorer les performances de freinage, favoriser la dissipation de la chaleur, réduire le bruit et garantir une expérience de freinage douce et contrôlée.
