Quels sont les mécanismes à l'intérieur plaquettes de frein semi-métalliques gérer la chaleur générée lors du freinage ?
Les plaquettes de frein semi-métalliques sont conçues avec des matériaux et des caractéristiques techniques uniques pour gérer efficacement la chaleur aiguë générée à un certain stade de la technique de freinage. Les principaux mécanismes de contrôle de la chaleur dans les plaquettes de frein semi-métalliques comprennent :
Fibres et particules métalliques :
L'inclusion de fibres métalliques et de débris à l'intérieur du composé des plaquettes de frein complète sa conductivité thermique. Ces additifs métalliques agissent comme des conducteurs, déplaçant efficacement la chaleur loin du plancher de friction vers les composants environnants de la machine de freinage.
Ventilation et encastrement :
La conception des plaquettes de frein comporte fréquemment des fentes, des chanfreins ou d’autres caractéristiques favorisant la ventilation. Ces canaux permettent l'expulsion des gaz chauds et la dissipation de la chaleur lors du freinage. Une ventilation efficace permet d'éviter la surchauffe des plaquettes de frein et de maintenir des performances de freinage constantes.
Cales et couches d'isolation :
Les plaquettes de frein semi-acier peuvent également comporter des cales ou des couches d'isolation entre le matériau de friction et la plaque d'appui. Ces composants servent à réduire le transfert de chaleur vers l'étrier de frein et d'autres additifs du système de freinage, empêchant ainsi une accumulation excessive de chaleur et préservant l'efficacité générale du système de freinage.
Surface brûlée ou traitée thermiquement :
Certaines plaquettes de frein semi-acier subissent un système de brûlage ou de traitement thermique pendant toute la durée de la fabrication. De cette manière, le sol de friction est pré-bruni, créant ainsi une fine couche de tissu résistant à la chaleur. Le sol brûlé offre des performances de freinage préliminaires avancées, réduit le temps de rodage et améliore la capacité de la plaquette de frein à résister et à dissiper la chaleur.
Revêtement en poudre ou peinture :
L'utilisation de revêtements résistant aux hautes températures, y compris un revêtement en poudre ou de la peinture, sur la surface des plaquettes de frein peut contribuer au contrôle de la chaleur. Ces revêtements aident à protéger les plaquettes de frein de la corrosion et à améliorer leur potentiel de rayonnement thermique avec succès.
Ingénierie et tests OEM :
Les fabricants d'équipement d'origine (OEM) mènent une ingénierie et des essais rigoureux pour s'assurer que les plaquettes de frein semi-métalliques répondent à des critères de performance spécifiques, notamment la dissipation de la chaleur. La disposition et la composition de ces plaquettes de frein sont soigneusement calibrées pour offrir des performances de freinage de premier ordre dans diverses situations tout en gérant avec succès la chaleur.
Ces mécanismes fonctionnent en tandem pour améliorer la dissipation de la chaleur, maintenir les performances de freinage et garantir la robustesse des additifs de frein.
